Confuc (28)                            

– Confucius, wat zou u doen als u geroepen werd om een land te besturen?

– De taal goed gebruiken. Als de taal niet goed gebruikt wordt, zeggen de woorden niet wat ze moeten zeggen. Dan blijven de dingen die gedaan moeten worden ongedaan.

Rond Eindhoven wordt heel veel geld per vierkante kilometer verdiend. Rond Eindhoven is ook heel veel file-frustratie. Dat vraagt om een mobiliteitsvisie. De MRE heeft een ‘Eindconcept’ gepubliceerd. De MRE? Ja, de Metropool Regio Eindhoven. Beetje vreemd: metropool+regio. Geen mondiale ambities? We horen ook Brainport Eindhoven. Mooi gevonden. Maar waarom niet gewoon Groot Eindhoven? En ook ‘eindconcept’ roept vragen op. Komt er dan nog een definitieve tekst na een inspraakronde?

Het eindconcept is een prachtig vormgegeven brochure, met veel nogal voorspelbare foto’s van fietsers, files, vangrails en auto’s op glanzend papier en … met veel tekst. Na een twintigtal pagina’s volgen er ‘acht leidende mobiliteitsprincipes’. Enig idee wat de combinatie ‘mobiliteit+principe’ kan betekenen? Neem het eerste principe:

We zijn ons bewust van (potentiële) effecten van mobiliteit op kwaliteit van leven en zetten mobiliteit daarvoor in.

De informatiewaarde van een zin als deze kan gemakkelijk gemeten worden. Neem het kernwoord ‘mobiliteit’. En ga na of hier ook een ander woord had kunnen staan. Hoe meer woorden er op een open plek kunnen staan, des te lager de informatiewaarde.

Wij zijn ons bewust van (potentiële) effecten van … op kwaliteit van leven.

Iedereen kan het volgende rijtje makkelijk aanvullen: onderwijs, bushokjes, inheemse bermbegroeiing, waterbeheer, lage benzineaccijns, goed taalgebruik, …

Ik ben na lange zinsfiles en woordopstoppingen tot mobiliteitsprincipe 4 gekomen.

Mobiliteitsprincipe 4  

Voor verdere invulling van de mobiliteitstransitie hanteren we het STOMP principe. Met STOMP wordt in het ontwerpproces prioriteit gegeven aan duurzame mobiliteitsvormen en minder prioriteit aan minder duurzame vormen. We gaan eerst uit van de voetganger (Stappen), vervolgens de fietser (Trappen), OV en MaaS. Als laatste wordt de privéauto meegenomen in de inrichting. We stimuleren de reiziger om in dezelfde volgorde reisgedrag te overwegen, waarbij we ook de keuze om te reizen en het tijdstip van reizen meenemen (spitmijden).

Alleen de laatste zin al, met die opmerkelijke toepassing van de tussen-s-regel in het laatste woord. Het vierde principe bestaat dus uit een stimulans om gedrag te overwegen, waarbij dan ook nog de keuze om je überhaupt te gedragen en het tijdstip waarop worden meegenomen.

Tekstvraag: waar staat de P in STOMP voor? Ja, ‘privéauto’. Maar die P heeft geen hoofdletter. Zou hier misschien een mobiliteitsprincipe onder liggen? Zo min mogelijk auto? Ach, van elke tekst leer je iets. Als je MaaS opzoekt, leer je dat dit staat voor ‘Mobility as a Service’. Zeg maar, een App waarmee je trein, bus en taxi kunt plannen, boeken en betalen. MaaS? Maas! Stroomt de Maas niet langs Groot Eindhoven? Ik mis in deze invulling van het ontwerpproces met betrekking tot de mobiliteitsvisie van onze metropoolregio een belangrijk constituerend element: vervoer over water. Ach, vouw van de pagina’s in deze brochure maar bootjes die over de Maas varen.